开云体育在线-拉塞尔杀疯了！梅赛德斯以最无情的方式横扫红牛二队，这高光够吹一整年

当五盏红灯熄灭的那一刻,赞德福特狭窄的15号弯外线，突然杀出一抹亮蓝色的身影，红牛二队很想在这里复制去年那个疯狂的晚刹车，但可惜，他面对的是本赛季状态热得发烫的乔治·拉塞尔，我坐在屏幕前，看着那个穿着银白色赛服的男人，用一条几乎不可能晚过的半径线守住弯心，然后一骑绝尘——那一瞬间我就知道，这场比赛的大盘，稳了。

先聊聊赛前,最近几站，红牛二队的“升级风波”闹得沸沸扬扬，甚至有人翻出数据说，他们在中高速弯里的底板效率已经追平甚至反超了梅赛德斯，于是荷兰站赛前，几乎所有的镜头都对准了这支来自红牛体系的“青年军”，不少人担心梅赛德斯的W16会被“偷家”，结果呢？拉塞尔用实际表现给所有“牛吹”泼了一盆冷水：排位赛，他仅仅用了一套软胎，就跑出比红牛二队两位车手快了整整0.7秒的恐怖圈速，以领先队友汉密尔顿一个身位的优势，镇定自若地拿下杆位，那一刻，红牛二队领队脸上原本挂着的微笑，已经肉眼可见地僵硬了，甚至有很多车迷在社交媒体上开玩笑说：“红牛二队不是来比赛的，是来给拉塞尔当背景板的。”

然后是正赛,真正让拉塞尔封神的，是发车后的前五个弯，红牛二队那位风格异常滚烫的车手，在1号弯之前就试图把车头强插内线，从慢镜头回放来看，两辆赛车之间的距离一度只剩区区零点一五米，稍有不慎就是一起巨大的事故，但拉塞尔呢？他没有惊慌，没有去打多余的修正方向，而是用手腕稳稳地压住方向盘，同时用恰到好处的行车线把对手一点一点往脏侧推，这不是莽夫式的防守，而是带着精准计算的强硬，迈凯伦的工程师们看到这一幕，大概会想起当年的塞纳，但我更愿意说，拉塞尔如今展现出的，是一种“计算机一般精确”的凶狠，像极了巅峰时期的汉密尔顿。

上个赛季以来,很多人批评拉塞尔“太干净了，干净得不像一个冠军”，是的，他平时很少在赛道上像维斯塔潘那样把对手挤到草坪上，也很少在无线电里大爆粗口，但昨晚，他证明了另一种暴力，比赛第18圈，红牛二队第一次尝试提前进站，想要用undercut战术打梅赛德斯一个措手不及，如果换成愣头青，可能马上就会气急败坏地冲进维修区，拉塞尔没有这么做，他先是在赛道上刷出一个最快圈，用W16的惊人动力把进站窗口死死摁在2秒以内，然后又沉稳地跑了一圈，等到第20圈梅赛德斯车队把他召回换胎，出站之后，所有人都看到，摄像机的尽头根本没有红牛二队赛车的影子，拉塞尔依然领先，而且领先优势已经比进站前整整扩大了2.3秒，这哪里是红牛二队想要“过功课”，简直是拉塞尔在给对手上了一堂名为“如何管理轮胎和进站窗口”的公开课。

比赛后半段的统治力,更加令人绝望，赞德福特赛道高低起伏，像一台永不停歇的过山车，绝大多数车手能把圈速维持在1分12秒出头已经够吃力了，但拉塞尔在第四十一圈，竟然刷出1分11秒234的最快圈，他一个人包揽了全场最快圈、每一次阶段性领先，以及最关键的——冲线时的胜利，当方格旗挥动的那一刻，红牛二队的两位车手才刚从最后一轮换胎中回来，他们已经整整落后了一圈，被套上了一个无法抹去的巨大圈速差距，明明是在同一条赛道上比赛，镜头里呈现出的观感，却好像是两辆来自完全不同时代的赛车。

赛后有人嘴硬,说红牛二队是大雨打湿了轮胎，又或者说他们只是在练长距离，可我心里像明镜一样清楚，在这样的高压统治下，轮胎根本不是问题，因为拉塞尔根本不会给对手一丝喘息的机会，他今天的表现，不只是快，而是每一个决策周期都压缩到了极致，从进站选择到轮胎升温，从全油门区域到晚刹车点，他让整个围场都看到了一个全新的拉塞尔。

当拉塞尔最终把赛车停在冠军专属停车位的时候,他摘下头盔，那张带着青涩又自信的脸庞，在大屏幕上露出一个标志性的笑容，画面切到托托·沃尔夫，这位平素极其严格的“铁血领队”，竟然罕见地用力挥了一下拳，那一刻我甚至有点心疼红牛二队，他们确实造出了一台好赛车，他们的车手也确实拼尽了全力，可今晚站在他们对面的，是一个进化成完全体的拉塞尔，这场横扫不是意外，更不是运气，而是无数个凌晨四点的数据复盘、每一毫米制动点的反复推敲换来的必然结果，梅赛德斯正在重新找回称霸围场的节奏，而红牛二队，只能先灰溜溜地把赛车开会库里，看看下一次，怎么才能不被拉塞尔套得这么难看了。